欧洲的天空，怕是要变了。那架由法、德、西三国铆足了劲要搞出来的“未来空战系统”（FCAS），被吹得天花乱坠，说是下一代空战的答案。可最近，这答案里全是刺耳的杂音。

有消息说，德国国防部已经把空客拉到一边，俩人关起门来嘀咕这项目到底还干不干。场面上，大家还勾肩搭背称兄道弟，可私底下，柏林早就一肚子火了，觉得自己成了冤大头，连“备胎”都开始找了。

这事儿可不小。FCAS这盘棋下得很大，不只是一架新的“六代机”，还要配上一大群无人机小弟，搞的是一套生态系统。法国和德国，就是这桌上的两个主心骨。德国要是掀了桌子，这顿饭也就别吃了，直接散伙。

散伙饭，从分蛋糕开始

说到底，这事早就跟技术没多大关系了，全是政治和生意。法国和德国，这对欧洲大陆上的老邻居兼老对手，一合作，那点不信任就全冒出来了。法国人觉得自己是行家，手里捏着达索这张王牌，那必须是自己说了算，一开口就要拿走八成的项目主导权。

这下可把德国人惹毛了。我可是主要出钱的股东之一，凭什么就让我当个提款机？技术、生产，我怎么也得分一杯羹吧。法国人一听，立马反咬一口，说你德国就是想偷我的核心技术！这熟悉的配方，熟悉的味道，简直就是当年搞“台风”战斗机内斗的重播。

我家没航母，凭啥凑份子

矛盾还不止这个。法国人门儿清，非要把这未来的宝贝疙瘩搞成能上航母的舰载机。这个想法，在根本不玩航母的德国和西班牙看来，简直是天方夜谭。我们家连个航母模型都没有，凭什么要为你家的个人爱好掏天价研发费？

从根子上，大家的需求就不一样，这联盟从一开始就是面和心不和。十多家军工巨头挤在这个项目里，本来协调起来就头大，现在被各国的小算盘一搅和，更是寸步难行。这出“三个和尚没水喝”的大戏，就这么在欧洲航空工业的舞台上，实打实地演着。

六代机的饼，五代机的馅

就算把这些糟心事都放一边，FCAS这个项目本身，也是槽点满满。欧洲人嘴上喊着要一步跨进“六代机”的大门，可懂行的人一看那模型，心里都得画个问号：这玩意儿，怎么看都透着一股五代机的味儿？

那机翼瞅着有点YF-23的影子，整个身板又像是个把平尾剁了的歼-35。尤其那个又大又显眼的V型垂尾，虽然能补上一点气动控制，但也实实在在地把雷达反射面积和飞行阻力给拉满了。说白了，它的设计脑回路，根本就没跳出五代机的框框。

你再看看大洋彼岸。不管是中国的沈飞还是成飞，传闻中已经上天试飞的六代机原型，早就玩起了更狠的无尾翼布局，甚至还有偏转翼尖这种黑科技。这技术上谁高谁低，不是一目了然吗？欧洲航空工业的掉队，其实早就有迹可循了。

等不起，也买得起

最要命的是，这个被寄予厚望的“伪六代机”，就算一切顺利，也要等到2040年才能穿上军装。一个又贵、又可能落后，还要等上快二十年的项目，吸引力在哪？特别是在欧洲天天喊着“俄罗斯威胁”，急着升级装备的今天，这远水它根本解不了近渴。

更何况，货架上就摆着一个现成的选择——美国的F-35。德国和西班牙早就是F-35的客户了，直接掏钱买成熟的五代机，马上就能形成战斗力，还省了内部扯皮的口水。这么一比，FCAS就更像个食之无味弃之可惜的鸡肋。闹到最后，好像只有法国人还在真心实意地往前推，可他的两个队友，心里早就念起了“造不如买”的真经。

按照现在的龟速，FCAS的验证机要到2027年才能飞起来，量产更是猴年马月。再看看咱们的下一代，据说原型机编号都排到36011了，外界估摸着2030年左右就能小批量服役。这十多年的时间差，足够把未来空战的规矩重新写一遍了。

结语

欧洲军用航空工业的今天，确实让人看着有点心酸。这种“弱弱联合”的模式，非但没能抱团取暖，反而因为内部的猜忌和算计，把整个项目拖进了一个深不见底的泥潭。如果德国最后真的撂挑子不干了，那不仅仅是一个战斗机项目的失败，它可能直接砸碎了欧洲独立防务自主的梦想。三个和尚的故事，看来是真的要再次应验了。