一架F-35战机忽然从天上掉下来，结果让日本机场一下子乱成一锅粥。这一幕引发了两杆大旗：一是让英国海军再次成为笑话；二是带动美国也一起蹭了点泥巴。

英国海军的“亚太之旅”也算够坎坷了，本以为把舰载机“丢在”印度那会儿就够丢面子的了，没想到还会有第二次。央视新闻报道，英军一架F-35战斗机在日本鹿儿岛机场紧急降落，结果导致机场一度停运，所幸没有人员伤亡。要知道，英方之前还宣称自己这次来亚太是“秀肌肉”，如今这状况用“丢人现眼”来描述都不过分，差距大得让人怀疑英军还能扛得住不！

英国海军一边来亚太，一边把舰载机折腾丢丢丢，真是“走到哪丢到哪”似的。这不，之前在日本鹿儿岛机场，那架F-35战斗机就急急忙忙跑去降落，结果机场都停运了，这场面真让人唏嘘。说白了，英国这次来秀肌肉，没想到反倒成了“丢面子”，丢得还挺狠的，估计挺让他们尴尬吧。

在英国两艘老旧航母上，最能体现实力的“宝贝”非美制F-35B战斗机莫属了，一直是英国海军的“招牌”，不过这份所谓的“自豪感”有点经不起折腾。

在印度那次迫降事件中，英方还能靠“恶劣天气”来打马虎眼，可这回恐怕得换个说法了，得像个新借口才行。

这事儿偏偏遇到了“威尔士亲王”号，在它和日美在西太平洋搞联合军演的关键时刻发生的，演习内容还“刚好”是让美英的F-35B在日本“加贺”号准航母上起降，结果就出这个事儿，讽刺意味儿简直是事儿都不带扯得，直接把“效果”拉到最高。

还记得英国这次去亚太，声势浩大，口号喊得响亮哗啦啦。英国防大臣不久前还在澳大利亚放话，明确说英国已经准备好在太平洋地区“开战”，瞄准的目标直指台海。可谁曾想，这“威尔士亲王”号带着它的F-35B，走到哪掉链子到哪，真是让人唏嘘不已。

大家都知道啦，航母的战斗力嘛，最核心的可不是别的，就是舰载机。F-35B嘛，这款五代机算得上是目前最先进的舰载战斗机之一，本来英国想借它来炫耀一下实力，结果事儿没想象中顺利。

你说得对啊，战机可不是拿回来就能一路飞的，特别是舰载机，在那高温、潮湿、咸湿的海洋恶劣环境下，后勤保障那可是重中之重。英国显然没把这块玩明白，后勤保障真是让人捏把汗。

结果那几架王牌战机接连出故障被迫降落，还闹腾着滞留海外，哪能看成偶然的技术毛病呢？这其实暴露出英军对这宝贝“玩具”的维护和保障能力真是远远跟不上，底子薄得很。

英国的“女王级”航母本来设计能够搭载36架F-35B战机，可实际上呢？长时间以来，自己手里不过几架，基本上都是个位数，想凑个满员都挺难，还得借用美国海军陆战队的飞机来凑数，真是挺尴尬的事儿。

经济条件不宽裕，买不起足够多的战机，可偏偏还要配合美国的“印太战略”，远渡重洋去“秀实力”，这不就是典型的“打肿脸充胖子”嘛？

F-35B出现的毛病，只不过把那种战略野心跟后勤能力跟不上这事儿，彻底暴露在了亚太各国的眼皮底下，是真的一清二楚。

更要紧的是，“威尔士亲王”号本身也不是省油的灯，前两年就因为螺旋桨轴受损差点得大修，结果英国国防大臣那些“信誓旦旦”的话，在自己装备频繁出问题的现实面前，显得特别无力。想彰显实力，反倒把自身的短板给暴露了。

对于F-35B，日本一直是“痴心不改”，这表现出它的军事野心也不打算藏着掖着了。

虽然英国的F-35B接连出点小状况，就在日本眼皮底下发生的事儿，但日方可没因此打退堂鼓，反而把引进F-35B的步伐搞得更快了。近日，首批F-35B已经飞抵了日本的基地，日本媒体还欢天喜地地说，这是“战后80年来第一次拥有舰载机”。明知道这飞机可能出点问题，为什么日本还这么死磕呢？

对于那些渴望拥有固定翼舰载机、努力打造“真正航母”的日本来说，F-35B目前可是唯一能靠谱实现这个目标的方案。

拥有短距起飞和垂直降落功能的五代机，全球范围内就这一款能出口，日本“出云”级航空母舰也一直在朝着配合这种舰载机的方向不断改造，已经准备了很长时间，自然不能轻易放弃这个计划。

要说F-35B出了点问题吧，它还是那款公认的五代隐形战斗机，隐身性能、先进的传感器和信息融合水平、以及网络中心战的能力，都比日本现有的F-15J、F-2这些老旧战机强上好几个档次，优势明显得很。

一旦配备了F-35B舰载版，日本海上自卫队的攻击力和对邻近区域的威慑力就能上一个台阶。这种技术上的差距带来的战略好处，可让日本无视维护难度略高和可能出现的故障风险，硬着头皮去享受这份优势。

拥有能够在“自己准航母”上起降的固定翼战斗机，对于日本来说意义非凡，不只是战斗力量的提升，更带来深远的政治和象征意义。这意味着日本战后“专守防卫”战略上的紧箍有所松动，迈出了向“正常军事大国”目标挺进的关键一步。-35B不仅仅是一件战斗装备，更被视作日本追求“军事大国”地位的一个象征性符号。

最后，英美的维护能力不行，不一定代表日本也出现了类似的问题。日方或许觉得，靠自己强大的工业基础和技术实力，再加上离美国在亚太地区的军事支援更近，能更稳定地保障F-35B的正常运行。而且，引进F-35B也意味着与美军的作战体系更加紧密，得到更靠谱的“安全保障”也是没错的。

F-35的地位现在挺摇摆，刚开始还算是领先的，可是“一撇一捺”之后，后进的家伙就想要赶超过来了，说不定哪天就可能被甩在身后喽。

不管日本方面怎么打算通过F-35B来实现其军事梦想，问题层出不穷的现状都甩不掉。美国空军自己的一份报告看得人直皱眉头：F-35A机队的平均任务完成率只有51.5%，离65%的目标差得远呢。

这些数字暴露出个令人担忧的现象：就算是美国，保持这支最先进的五代机部队的战斗准备和运作成本也是一笔不小的开销。

在这种环境下，咱们中国最新研发的隐形战斗机——歼-35的最新进展，毫无疑问给F-35增添了不少压力和难题。

一来，虽然F-35在隐身和态势感知方面树立了行业标准，但它的高价位、繁琐的维护工作以及出勤率偏低，正逐渐变成了它战略价值上的“软肋”，让人不得不关注这方面的问题。

将来的空中优势比拼，可不能只看那些公式参数了，飞机的实在“本事”才是真王道，比如说得起、靠谱、易维护，再加上出动频次，反倒变得比纯粹的性能性能更关键、更重要，也不觉奇怪。

从另外一个角度来看，作为后来赶上的那批，歼-35的技术发展路子，倒是能好好借鉴F-35这类先锋机在实际部署和大规模使用中暴露出来的各种问题，经得上观察琢磨。

这就说明，歼-35在研发的过程中，可能早就有针对性地进行了优化，简化了维护流程，增强了可靠性，还特别注重控制整个生命周期的花费，避免重蹈F-35“买得起养不起、用不好”的遭遇。

更别说，印巴空战之后大家都明白了，光靠技术领先可不行了，体系的搭建才是真正的核心。战机的可靠程度、易维护性、经济适用性以及高战备率，这些才会成为未来空中战力评判的关键指标。

在哪几个方面表现得出色，谁就能在未来的天空中占据主动位置，真正掌握话语权。