标题：日产Frontier与Roush“联姻”，皮卡圈的新动静

前阵子美国那边的二手车微信群里就有人大晚上吹风，说日产要搞什么新皮卡升级版，还专门找了Roush操刀。说是“日产拉着福特的老朋友来帮忙，心里没数啊？”群里的老李立马调侃：福特那头怕不是要吃醋了。不过搞笑归搞笑，这事儿究竟咋回事，大伙还真关心。

Roush名字可不陌生，基本混过改装圈的都晓得——创始人Jack Roush，当年在NASCAR里拿过名堂，手上活也一直偏向福特，Mustang的弹射起步、F-150的暴力声浪，多少车友都上过他们的货。还有一说，Roush的改装车还能在福特正规店买，直接开回去，保修也有福特官方兜底，这点特有意思。以前有辆F-150卖给我舅舅，配件有点小问题，开着就去了经销商，很麻利就处理了，师傅还说“改得好，别瞎折腾机电系，有保修多省心。”

这回日产和Roush走到一块，据认识日产销售的邻居透露，日产这回是想开辟新风格，算是皮卡圈里宵夜摊的小尝试。官方说改装车有原厂认证，买了也能质保，比起民间改装少了点担心。群里老宋插话，说原厂质保有个误区，有些升级件其实只在某些部位覆盖，有没有官方背书全得问清楚，别到时候底盘蹭了有麻烦。

本次Frontier被动了刀，最直接的变化是脚下穿上了韩泰Dynapro AT2 Xtreme，听说在德州泥路上测试时，胎噪略有区别，但通过性确实提升。Öhlins减震挂上去了，悬挂一到烂路就跟软弹床似的，少了点老日系那种生硬。车底还加装了防护板，师傅私下吐槽“装得还可以吧，不像某些东亚牌子装饰牌多，真材料吝啬。”外观也有不少粗犷的处理，前脸刷了黑色漆，辨识度高点，不过鼻子大了点，停车倒车小巷会蹭，群里有人亲测两次擦到垃圾桶，哭笑不得。

讲到动力，还是那台3.8L V6，310马力，配九速自动。说实话，和福特Ranger Raptor的405匹比，账面差点意思。前阵子有小众修理厂自测，说拖拽船只上坡表现还行，就是高速段有点孱弱，拉货去山区就看个人需求了。倒是变速箱调校，销售顺嘴一挑，说“日产这批自动箱齿轮比做得滑溜，换挡没啥拖泥带水。”买菜车主爱得很，暴力越野玩家可能要嫌。

价钱也不是闹着玩的，标价听说定到4.8万美金，在本地皮卡群里，有个老汽修说：“这性价比有点两头冒汗，不是专业越野，纯情怀得掏银子。”其实日产Frontier这个名字，在美国干了好多年，老车主总说以前的车皮实，修起来便宜，谁也没想到新款能卖到快五万刀。

冷门配置这一块就有点意思了，据装配师傅私聊透露，部分Roush版底盘用到加强型铝合金梁，能多顶点撞击，但不是每台车标配，得看批次。还有副驾驶下方藏了个杂物盒，我去年打工时，有车主装了个“应急电源”自己改接，店里师傅说“不要乱改电子，日产电路不像美系宽松，烧坏保险可没人管。”

二手车市场上，Roush套件的车能多要几千块，但实际折旧挺快。有个认识的前车主说，去年刚买，三个月后转手亏了两千美元，行情波动比塔科马TRD Pro野得快。这类高性能皮卡在南部州比较受欢迎，北方雪地用到，轮胎和底盘都得小心，韩泰胎冬天跑起来就没夏天舒服。

有个本地车友，爱收集小众改装品牌，总说：“Frontier跟丰田竞争不容易，靠个Roush也就是试水，真要突破还是得看后续发动机和四驱系统。”邻居有时候闲谈，也提到这车新鲜，但是维修点不多，“换个外观件还得预约，跟老款比，保养费用三年一小涨。”

说穿了，日产这波尝试算是往更野路子去发展，好跟福特和丰田你来我往。不过Roush那味儿，让不少福特车迷看着心里难受。不知今后还有没有别家合作，师傅上个月还开玩笑，“下回是不是卡宴也能找Roush定制个金属前杠？”

前几天朋友圈有人发视频，拖一台Roush改的Frontier去参加野外烧烤，一群人围着看发动机盖，结果锅还没烤好，有小孩不小心踩塌了挡泥板，车主当场大喊“配件排产还要等俩月，别闹！”—这事儿多少也算皮卡圈里的日常八卦。至于这车最后在哪些路况能磨出真本事，群里估计又要吵几天才有结论吧。