“歼-16已经超过400架了？”这消息刚出来的时候，我第一反应是有点懵，甚至觉得是不是有点夸张了。毕竟那可是重型四代半战机，不是街边的大白菜。可后来各种消息源一对，嘿，这事儿八九不离十。这数字，就像一块石头扔进水里，看着波澜不大，水面下的震动可不小。

很多人可能没概念，觉得不就是个数字嘛。这事儿得从咱们空军的“家底”说起。咱们的仓库里，还趴着不少上了年纪的歼-7、歼-8，这些都是上世纪的老功臣了。它们当年也是顶梁柱，可现在面对新时代的空战，确实有点力不从心。还有那些早期的歼-11A和“飞豹”（歼轰-7），飞了那么多年，也到了该歇歇的时候。

这些老伙计们一退，留下的空缺可不是个小数目，保守估计，未来几年怎么也得有四百来架的位置要填。谁来接班？歼-16几乎是唯一的答案。它根正苗红，是从咱们引进的苏-27“侧卫”血脉里，靠着自己的技术消化和创新，在歼-11BS的基础上脱胎换骨搞出来的。2011年首飞，2016年定型量产，双座、重型、多用途，该有的都有。

它就像个“万金油”，什么活儿都能干。早些年歼-20数量还不多的时候，它得硬着头皮去干制空的活儿。现在，随着歼-20这把“尖刀”越来越锋利，歼-16的角色也悄然发生了变化。它更多地变成了跟在尖刀后面的“重锤”，专门负责在防线被撕开后，带着海量的精确制导武器，去敲掉对面的指挥所、机场和防空阵地。甚至还衍生出了专门搞电子干扰的歼-16D，这家伙在战场上就是个“致盲”对手的存在。

所以你看，这400多架，首先是为了“传宗接代”，把老前辈们的班接过来。但这还不够。现代空战玩的是体系，不是单打独斗。光有歼-20这把尖刀不行，你得有足够分量的锤子跟上，才能把仗打明白。这么一算，未来空军对歼-16的需求，奔着600架去都算是保守的。要是以后摊子铺得更大，突破七八百架也不是什么怪事。

说到这儿，总有人喜欢拿美国的F-15EX来比。确实，这两款飞机定位很像，都是重型双座四代半。F-15EX的数据看着挺吓人，15个挂点，最大能驮13.4吨弹药，极限情况下能挂22枚空空导弹。可有意思的地方来了，它的机内燃油只有6吨多，想飞远路就必须挂副油箱，这么一来，它那引以为傲的重载挂点就得被占掉，真正能挂重型武器的只剩下5个。

反观歼-16，挂点12个，载弹量12吨，看着比F-15EX稍逊一筹。但它的机内燃油足有9吨多，执行大多数任务根本用不着副油箱，6个重载挂点可以实打实地全用来挂武器。真要执行远程对地、对海打击任务，谁的实际作战效率更高，还真不好说。更何况，在雷达和航电系统上，两者已经处于同一水平线。

更关键的是规模。根据一些国外媒体的推测，F-15EX目前的生产数量还不到10架，连个零头都不到。而咱们的歼-16，已经是成百上千的规模在天上飞了。现代战争，工业生产能力本身就是战斗力的一部分。

所以，别再只盯着单一的性能数据了。歼-16超过400架这个消息，真正让人心里踏实的，不是它比谁多了几个挂点，少了多少吨载重。这背后透出的，是咱们整个航空工业的底气和实力，是一种稳步推进、体系化发展的从容。手里有“家伙什”，心里才不慌，这个道理，自古皆然。